本書基于計算流體力學(xué)、實驗流體力學(xué)、飛行仿真與虛擬現(xiàn)實等學(xué)科理論，采用建模分析、數(shù)值仿真、虛擬飛行風(fēng)洞實驗與地面飛行模擬相結(jié)合的方法，對結(jié)冰后的空氣動力學(xué)和飛行力學(xué)特性進(jìn)行闡述。重點對結(jié)冰導(dǎo)致的復(fù)雜非定常流動特性、飛機氣動特性和飛行特性變化規(guī)律、非定�？諝鈩恿�學(xué)和非線性飛行力學(xué)的耦合作用及其與飛行安全之間復(fù)雜作用過程和

"本書以航空飛行大數(shù)據(jù)的智能分析方法與應(yīng)用為主要內(nèi)容，分為兩篇。第1篇為“理論與方法”，包括第1～4章，闡述了航空飛行大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)特點、數(shù)據(jù)分析需求與數(shù)據(jù)應(yīng)用；并結(jié)合航空飛行數(shù)據(jù)的特點，構(gòu)建了航空飛行大數(shù)據(jù)智能分析框架與數(shù)據(jù)模型，探討了智能分析涉及的關(guān)鍵技術(shù)和航空飛行大數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)，以及航空飛行大數(shù)據(jù)常用智

本書分兩大部分，第一部分為空氣動力學(xué)基礎(chǔ)(理論篇)，包括：流體靜力學(xué)、動力學(xué)、勢流理論、粘性流體力學(xué)、邊界層理論與分離、可壓縮流動；第二部分為飛行器空氣動力學(xué)(應(yīng)用篇)，包括：低速翼型繞流、低速機翼繞流、翼身組合體繞流(低速飛行器)；亞聲速翼型和機翼繞流、跨聲速翼型和機翼繞流(高亞聲速運輸機)、超聲速翼型和機翼繞流(超

本書主要從動力學(xué)模型機理分析的角度，基于人-機-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，論述了運輸機的駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)現(xiàn)象的影響因素和抑制方法；基于穩(wěn)定性理論對人-機-環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計；基于極值理論對PIO科目風(fēng)險進(jìn)行定量評估，為運輸機的系統(tǒng)設(shè)計與安全性預(yù)計提供理論支撐。在本書的最后，對PIO地面模擬試驗的平臺搭建與組

由于直升機飛行所需要的氣動力主要來源于旋翼，因此旋翼的空氣動力學(xué)問題就成為直升機技術(shù)領(lǐng)域中最基礎(chǔ)和重要的一環(huán)。旋翼空氣動力影響了直升機設(shè)計中關(guān)心的許多特性，如飛行性能、飛行載荷、振動、穩(wěn)定性、飛行品質(zhì)和噪聲等（Johnson《RotorcraftAerodynamics》）。因此，本書的主要篇幅是圍繞直升機旋翼空氣動力

本書主要介紹采用計算軟件進(jìn)行飛機空氣動力學(xué)的設(shè)計任務(wù)。書中介紹了氣動設(shè)計所用的計算空氣動力學(xué)的原理，選擇的示例涵蓋了傳統(tǒng)飛機設(shè)計的大部分領(lǐng)域，如低速和高速情況下的平直翼和細(xì)長翼。利用計算軟件的應(yīng)用激發(fā)讀者的好奇心，鼓勵讀者自主探索，并在主動的計算分析中學(xué)習(xí)。讀者可以借助手頭的軟件，圍繞這些問題自由探索設(shè)計空間，并定量地

本書對國產(chǎn)民機試飛危險源的識別和度量方法進(jìn)行了初步探索。通過將多元離散模型應(yīng)用于國產(chǎn)民機試飛危險源識別領(lǐng)域，科學(xué)、客觀、動態(tài)、全面地促進(jìn)試飛安全管理能力提升。危險源分類、識別過程中，創(chuàng)新性地采用橫縱雙維度識別法，橫向以場景為出發(fā)點，縱向以崗位為核心，建立、健全試飛危險源數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)國產(chǎn)民機試飛危險源信息化、動態(tài)化的管理

本書結(jié)合國內(nèi)外在試驗訓(xùn)練方面的發(fā)展現(xiàn)狀，以深度探索飛機失速/尾旋運動機理為核心、以深入剖析飛機大迎角/失速/尾旋試驗及訓(xùn)練技術(shù)為主線，形成了一套完整的飛機大迎角/失速/尾旋技術(shù)內(nèi)容。本書重點豐富了大迎角特性、失速/尾旋的基本定義、偏離機理與尾旋模態(tài)識別、試驗與試飛技術(shù)、大迎角/失速/尾旋訓(xùn)練等內(nèi)容。本書可為飛行員熟悉失

本書分為2大模塊，即理論篇和實操篇，其中理論篇有6個項目：飛機載重平衡崗位任職、民航飛機的基本常識、計算飛機載重量、飛機平衡控制、飛機貨艙裝載、填制載重平衡圖和拍發(fā)電報，共19個任務(wù)；實操篇有5個項目：航班數(shù)據(jù)初始化、航班基礎(chǔ)信息配置、航班報載、航班配載、航班結(jié)算與復(fù)核，共11個任務(wù)。

本書基于作者的博士論文，針對飛機復(fù)雜飛行狀態(tài)的飛行模擬，以保證動感模擬逼真度為核心，對影響飛行模擬機動感模擬逼真度的洗出算法和運動控制算法展開系統(tǒng)研究，提出了一套有關(guān)系統(tǒng)運動學(xué)和動力學(xué)建模、非線性模型預(yù)測動感模擬算法、L1自適應(yīng)控制和動感模擬逼真度評價方法的理論和技術(shù)體系，為模擬機模擬飛機復(fù)雜飛行狀態(tài)的動感模擬逼真度等